Le aree esterne degli istituti presentano criticità in termini di sicurezza, con marcate differenze tra Nord, Centro, Sud e Isole. Solo una parte limitata delle scuole dispone di strisce pedonali, semafori, transenne e Zone 30, evidenziando lacune infrastrutturali e necessità di interventi. I dati indicano un quadro geograficamente disomogeneo e urgente da migliorare. Un’analisi dettagliata richiede soluzioni coordinate e tempestive.
Le infrastrutture pedonali e sicurezza
Le infrastrutture pedonali e di sicurezza giocano un ruolo cruciale nella protezione degli studenti. Il 64,4% delle scuole dispone di strisce pedonali, ma la presenza di semafori e transenne risulta esigua: solo il 6,8% e l’8,3% rispettivamente.
Queste carenze evidenziano marcate disparità territoriali, con il Centro in vantaggio rispetto a Nord, Sud e Isole, influendo significativamente sul flusso pedonale e sulla sicurezza quotidiana. La tecnica infrastrutturale richiede miglioramenti urgenti, completi.
Il ruolo dei nonni vigili nel monitoraggio
Il contributo dei nonni vigili si rivela essenziale per compensare le carenze infrastrutturali, con una presenza che raggiunge il 32,5% nelle Isole, sebbene sia inferiore in altre regioni.
Questi volontari, agendo come presidio umano, garantiscono una maggiore sicurezza ai pedoni e contribuiscono a ridurre i rischi per gli studenti durante gli spostamenti quotidiani. Inoltre, supportano efficacemente il traffico pedonale locale.
Le zone 30 e le aree scolastiche a traffico limitato
Il panorama delle zone 30 e delle aree scolastiche a traffico limitato sottolinea differenze regionali significative. Solo il 26,1% degli istituti si trova in area a velocità ridotta, e il 7,3% beneficia di strade scolastiche.
Tali misure, pur contribuendo alla sicurezza, evidenziano disparità territoriali, con il Nord e il Centro migliori rispetto a Sud e Isole. Queste politiche di moderazione del traffico risultano fondamentali per proteggere pedoni e alunni efficacemente.
I servizi di trasporto dedicato alle scuole
Il servizio degli scuolabus, attivo nel 18,8% delle scuole italiane, mostra differenze significative: il Centro guida con il 26,6% mentre il Nord, il Sud e le Isole registrano rispettivamente il 15,3%, il 16% e il 15,6%.
Le corse di linea scolastica coprono l’11,1% degli istituti, con maggior presenza al Sud (15,4%) e al Centro (14,4%), contrastando l’assoluta penuria nelle Isole (0,1%). Tali sistemi contribuiscono a garantire la sicurezza all’accesso delle scuole. Criticità rilevanti. Il trasporto rafforza la sicurezza degli studenti.
Le soluzioni di mobilità sostenibile
Le soluzioni di mobilità sostenibile in Italia rimangono marginali e distribuite in modo irregolare. Il pedibus e il bicibus, pur rappresentando iniziative promettenti, sono adottati in percentuali ridotte.
Le piste ciclabili e le rastrelliere per bici evidenziano marcate disparità territoriali, con il Nord in vantaggio e il Sud e le Isole in ritardo. I progetti di mobilità partecipata mostrano un’implementazione limitata, sottolineando l’urgenza di interventi coordinati per garantire sicurezza scolastica.
